Productes

El submarí circulant de boles múltiples és una eina de fons de pou d'alt rendiment dissenyada per a operacions de perforació direccionals, horitzontals i d'angle elevat. Permet l'obertura i el tancament repetits dels ports de derivació per millorar l'eficiència de la perforació, reduir els riscos de control del pou i facilitar operacions especials com la pèrdua de control de circulació i la neteja del pou, sense que es produeixin avaries.

El raspall de carcassa tipus GS (I) és una de les eines auxiliars indispensables per a la finalització, les proves i l'operació de fons de pou.

La nostra empresa produeix acoblaments que inclouen acoblaments de vareta de bombament, subacoblaments i acoblaments per polvorització, dissenyats segons l'estàndard API Spec 11 B. Utilitzant acer al carboni o acer d'aliatge d'alta qualitat (equivalent a AISI 1045 i AISI 4135) i el xapat de metall és un tipus de tecnologia d'enduriment superficial, és el níquel, crom, bor i silici recoberts en pols sobre el substrat metàl·lic i fusionats amb el processament làser, després del procés, la superfície metàl·lica es fa més dura, de densitat més alta i més uniforme, el coeficient de fricció és molt baix i la resistència a la corrosió és molt alta. El diàmetre del forat prim (SH) i la mida estàndard (FS) de la vareta de bombament convencional i la vareta polida tenen un xapat metàl·lic (SM). En circumstàncies normals, hi ha dues claus a l'acoblament i al cercle exterior, però segons l'usuari tampoc podem proporcionar cap clau quadrada. La duresa de l'acoblament T és HRA56-62 després del tractament tèrmic, amb bona resistència a la corrosió i al desgast. Quan s'utilitza un acoblament de vareta de bombament, es connecta amb la mateixa mida de vareta, s'utilitza un subacoblament per connectar a la mida diferent de la vareta de bombament o connectar la vareta polida i la cadena de varetes. Tipus d'acoblament: Classe T (mida completa i forat prim), Classe SM (mida completa i forat prim).

L'imant de pesca per a sarta de perforació és una de les eines auxiliars que garanteix l'operació de perforació normal i la neteja del fons del pou en el procés de tractament d'accidents de fons de pou. Aquest producte funciona juntament amb les sabates de mòlta en l'operació de pesca, cosa que és diferent del mètode anterior d'aixecar el trepant després del fresat i després connectar la sarta de perforació amb la potent eina de pesca magnètica per baixar pel pou per netejar el fons del pou, estalviant un viatge per l'operació del pou, cosa que no només estalvia el cost de perforació, sinó que també estalvia el temps de l'operació de pesca.

La vàlvula de papallona, ​​també coneguda comunament com a vàlvula de clapeta, és un tipus de vàlvula reguladora que s'utilitza àmpliament en diverses indústries per controlar el flux de fluids. Consta de diversos components clau, com ara un cos de vàlvula, una tija de vàlvula, una placa de papallona i un anell de segellat. Aquests components treballen conjuntament per garantir un funcionament eficient i precís de la vàlvula.

La bomba d'oli estàndard API és un tipus de bomba de camp petrolífer internacional general, dividida principalment en dues categories principals: bomba de tubs i bomba de vareta.

A la bomba d'inspecció i manteniment, es pot treure directament de la bomba o vàlvula fins a terra, sense moure la cadena de tubs.

La vareta de succió és una part important d'un equip de bombament de varetes de succió. La vareta de succió es connecta amb un acoblament per formar una cadena de varetes, i puja a través de la connexió de vareta polida a la unitat de bombament o al motor PCP, baixa a la connexió al pistó de la bomba o PCP, la seva funció és connectar a terra el moviment alternatiu del capçal de cavall de la unitat de bombament. El punt de suspensió es transmet a la bomba de fons de pou o transmetre el parell de rotació del motor PCP al PCP de fons de pou.

La vareta de succió es mou amunt i avall dins del tub. A causa de la deformació elàstica de la vareta de succió, la vareta i la paret del tub d'oli permeten una fricció fàcil. Això fa que la vareta de succió es trenqui fàcilment. El centralitzador de la vareta de succió té una gran flexibilitat. El contacte amb la paret del tub pot reduir la fricció entre la vareta i el tub, i pot augmentar la vida útil de la unitat de bombament. El centralitzador està connectat amb la vareta de succió. El diàmetre exterior del centralitzador és més gran que el diàmetre exterior de l'acoblament, de manera que això pot fer la funció de centralitzar. El centralitzador està fet d'un material d'alta resistència al desgast, i en contacte amb el tub redueix l'abrasió per aconseguir l'objectiu d'antiabrasió.

La vareta de poliment és un tipus de vareta de succió especial connectada amb la vareta de succió i el penjador de biga. Es troba a la part superior de la vareta de succió, ha de suportar la major resistència, per tant, té un diàmetre més gran i un grau d'acer més alt que la vareta de succió, i la superfície és molt llisa.

L'acoblament de tubs és un tipus d'eina de perforació en camps petrolífers, que s'utilitza principalment per a la connexió de tubs. L'acoblament de tubs resol principalment el problema de la fractura per fatiga de l'acoblament existent a causa de la concentració d'estrès.

La junta de ràfegues és un component vital en les operacions de petroli i gas, dissenyada per proporcionar protecció a la columna de tubs i minimitzar l'impacte de l'erosió externa dels fluids que flueixen. Està construïda amb acer d'alta qualitat amb un nivell de duresa que oscil·la entre 28 i 36 HRC segons la norma NACE MR-0175.
Això garanteix la seva durabilitat i integritat en condicions dures.

Aquesta eina és ideal per eliminar la brutícia que pugui quedar a les parets interiors de la carcasa, com ara ciment sòlid, cera dura, diversos cristalls o dipòsits de sal, rebaves de perforació, residus d'òxid de ferro resultants de l'oxidació, per tal de fer que totes les eines de fons de pou passin sense obstruir-se. Especialment quan hi ha un petit espai circular disponible entre les eines de fons de pou i el diàmetre interior de la carcasa, el raspat complet es fa més necessari abans de continuar treballant. Actualment, en els grans pous de petroli, el raspat de la paret interna de la carcasa mitjançant l'ús d'un raspador de carcasa és un pas necessari.